Где-то читал, что программисты любят гаджеты

Это чертовски верно. Купил очередную игрушку. Вот такую.

Пока полностью оправдывает ожидания и даже чуть лучше оных. Видимо, при грамотном проекте и хорошем контроле, китайцы могут делать хорошие устройства. Отлично проработано по корпусу и креплениям. Крепления - вообще шедевр. Все очень просто, но везде мелочи, позволяющие очень надежно фиксировать камеру в любом положении.

Из существенных недостатков на первом месте качество звука. Т.е., почти полное отсутствие вменяемого звука. Слышно практически только ветер. Второй тонкий момент - это определение экспозиции. По скромному опыту, камеру нужно направлять чуть-чуть вниз, поскольку если она светит в небо, то кадры сразу темнеют.

Еще небольшие хлопоты доставляет отсутствие видоискателя в каком бы то ни было виде. Первы тестовый фрагмент был 15-минутной съемкой асфальта. Но, думаю, больше так не промахнусь.

Ну и тестовое видео. Мопед, камера на шлеме. Как видно на кочках, чуть не дотянул крепление, побалтывает. Но это тоже очень просто решается

Новгородская, с почином

скатались тут под Новгород(а точнее, под Шимск). В один день туда и обратно. 4 человека в машине, кондей дует - оказалось, разгоняться очень сложно. Мешалку дёргать нужно непрерывно, иногда даже кондей выключать(благо, до кнопки можно дотянуться пальцем с кулисы не глядя).
А вообще, машина при такой загрузке чувсвтует себя хорошо. Задняя подвеска не козлит, тормозов хватает(хотя горячие до ужаса, даже задние), 140-160 крейсерскую держать можно даже по неровному.
Расход в такой конфигурации - 8,5л, что более, чем адекватно. Средняя общая обратно 88, среди остановок: покупка черники, поиск саженцев в лесу, заправка, один протокол и одна остановка без протокола(очень домой хотелось). Средняя за вычетом заправки и протокола - 101.
Вообще, это были первые 2 штрафа на Ксаре и вообще первые 2 штрафа за год. Оба - глупые. Первый - 82 на посту в Новгороде, второй - 137 на Тосненской объездной, при том, что продавцов было видно очень издалека. Просто уже не хватало внимания на высматривание засад.
Очень понравилось в Новгородской после ухода с трассы - вполне пристойный асфальт при очень скромной интенсивности движения.

Луга

С начала недели думал: паркинг или Луга... Паркинг явно организационно проще и шансов списать машину там нет практически никаких... Кроме того, качество покрытия в Луге вызывало вопросы, потому что все знают, какой асфальт обычно имеет место быть в Лужском районе. Но паркинг я ездил уже не 1, не 2 и не 3 раза, а спринт по дорогам с перекрытием я не ездил никогда в жизни. Надо пробовать.

В четверг заехали в гараж, чтобы все-таки избавиться от течи масла, благо прокладка уже больше месяца пылилась в реношке. Поменяли. По факту - не помогло. Нужно искать дальше. Зато, пыльнули свежекупленным баллоничком в сильно выделяющиеся области, так что машина стала чуть больше похожа на машину. Цвет попался ровно тот, что нужно.

Митяй неожиданно выразил яркое желание поехать, несмотря на то, что спать ему придется довольно мало.

В пятницу вечером я заехал к Питеку, который ссудил Митяю омологированный спарцо шлем(бирки в итоге никто не проверял) и объехал пару гипермаркетов в поисках тетрадки, маркеров, знака аварийной остановки и всевозможных крепежных изделий, которые бы позволили зафиксировать огнетушитель.

Лёг около часа, проснулся в 6:30, приехал в гараж. Ломанули в 2 машины в путь. Нужно еще было заскочить в Горелово и взять на всякий случай запаску. Опаздывали. Я ломил вне НП на всю дырку бедной ксары. Реношка на обгонах, выскочив на 5 секунд позже, стремительно росла в зеркалах и в итоге повисала у моего заднего бампера. Фигачит все-таки.

Приехали на место. К месту старта типичный Лужский асфальтовый пиздец. Леденящий душу. А сам СУ - сказка. Волнистый - да, бетонные плиты через дорогу - есть. А дырка в асфальте - одна на 2,5км.

Народу мало, орки ковыряются в грале, у которой в лучших традициях застучал мотор...

Ознакомление. Пишем 500 пр4. Уже страшно. Где тормозить непонятно вообще. Ориетиров явных тоже нет. Дальше связочка и опять прямики на 200-400м. Местами можно резать. Финиш - в ретардере.

Вторая пропись - проверяем. Не выкручивая мотор, к концу прямой уже включаю четвертую. Думаю, около 120. Тормоз в пол - рано... Даже очень рано. Точки торможений так и не нашел.

Пропись обратно - умудрился повернуть не туда. Ходом. Под ленточку. Видимо, нужно прописывать чуть медленнее.

Старт. Первым уходит каркашенный гольф. Стартует еще пара машин, мы в очереди. Старт закрывают, гольф упал и его нужно вытащить. Ждем.

Наша минута. Ручник, передача, газ, взмах руки, ручник и сцепление одновременно брошены, полетели. Первая-вторая-третья-четвертая. Скорость - фиг ее знает какая. Очень хочется жать тормоз, кажется, что до поворота осталось всего ничего. Держусь. Дальше разгоняться нельзя совершенно точно. Втапливаю тормоз, подтыкаю вторую... До поворота еще метров 20.

Связка, перед ней - разгруз. Узко. Проходим. Можно быстрее. Добираемся до записи "резать". Режу. Сильный удар по днищу - предыдущие резальщики откромсали куски асфальта. Пофиг, режем снова.

Маячит ретардер финиша. опять четвертая. Опять рано торможу - сливаем пару секунд только на этом.

Тихонечко катимся вокруг на второе прохождение. Остужаем мозг, мотор и тормоза. На табло результаты. Велецкий на клио реноспорт везет 3 секунды. Будем пробовать что-то менять. Второй проход - в целом, получше. Митяй пару раз хватался за ручку двери на торможениях.

Но дважды я не попал в третью передачу и опять залошил на финише. Узнаем время - такое же.

Обратный ход. Если "туда" я трассу помнил визуально, то обратно - даже забыл, куда первый поворот. Возможно, именно отсутствие трассы в памяти позволило вмочить. Стенка казалась чуть более быстрой, чем психологическое ощущение трассы. Торможения - позже и короче, скорость входа ровно нужная. На накиданном из срезок - сносит наружу. Чувствую, что едем нормально.

500 на финиш ретардер слева направо. Педаль в полу, третья в звон, четвертая... Тормозим. Понимаю, что опять рано. Отпускаю педаль, тяну до последнего. Вот оно "последнее". Тормоз, смещение влево, почти успели, песочек под левыми колёсами, машину начинает ставить. Приходится приотпустить тормоз. До расчетной скорости скинуть не удастся, попробуем пройти быстрее, чем хотели. Руль вправо, занос, отруливаю и понимаю, что в финиш мы попали. Но только мы уже едем по дороге только двумя колесами. Причесываем местную высокую траву. Прорвемся. Руль влево, газу - успели. Правые колеса прошли в 20см от откоса в поля.

Смотрим время - очень позитивно. Большинство обратно ехали медленнее, чем туда. Мы - на секунду быстрее. На второй попытке не попадаю в ретардер, задеваю конус. Но все равно не быстрее предыдущей.

Мы - четвертые из 10 в переднем приводе. Но задачи решены - экспириенс и новые ощущения получены.

ЗЫ объектив творит чудеса. На фотографии, где за нами виден следующий участник на старте, на самом деле, прямик длиной 400 метров.

Тренировка

На прошлой неделе вечерком устроили небольшую Трень в составе ездящих Лжолика, Инвиктусалекса, меня и какого-то гетца, плюс зрителей.

Когда я приехал, они катали какое-то уже поставленное скучное дрочево. Быстренько перепрофилировали с Лжолегом трассу, оставив одну медленную змейку и пару ходовых частей. В том числе и "переставку" через площадку. Стало весело. Радикально весело.

Другое дело, что попасть в предфинишную шпильку у меня так и не получилось. Очень хотелось посильнее разогнаться и оттянуть момент начала торможения. Кроме того, я зачем-то постоянно блокировал колеса и жег резину. Зачем - не знаю, так получалось.

Зато порадовал народ эффектным перемещением с проездом задней лапой над покрышками змейки =)

industrial parKing 11

13 июня решил съездить на привычное мероприятие на Индустриальном. Точнее, решил 12го часов в 10 вечера. Думал, свободных дней не будет, а тут выяснилось, что надо бы чем-то заняться. Да и количество участников увеличили. Кроме того, я верил, что у команды Диспетчера, как всегда, получится весело.

Единственная загвоздка была в том, что на техкоме реально очень хотели огнетушитель и аптечку. С другой стороны, огнетушитель - это, по-любому, правильно.

С утра сел в Ксару, приехал на заправку, купил 2л огнетушитель, поставил машину, загрузил оп-2, аптечку и раскладной стульчик в рюкзак, взял шлем с перчами и пошел в гараж. Получилось быстро, на месте соревнований был фдисятке. Заполнил форму, получил номера. дальше все по-взрослому: 2 самоклеющихся номера, обязательная реклама и треугольничег на стекло в случае успешного прохождения ТИ. Для успешного прохождения пришлось опять закрепить аккум при помощи резинки для фиксации грузов. Прокатило, благо, прикрепил от души.

Ознакомление только пешее, 3 попытки, финиш - ходом! Трасса быстрая, с выходом на вторую половину площадки. На первой половине самое страшное - ходовая переставка напротив финиша на всю ширину площадки...

Начали ходить первую попытку. Я бродил к самым сложным на мой взгляд местам, и смотрел, как их идут "быстрые". А быстрых хватало. И Трофимовы, и Пашковский, и даже Гоголев на каркашенной субе. Ну и вся остальная стандартная тусовка, конечно.

Выезжаю на старт. Ощущения двоякие. Пока их обдумываю, просыпаю светофор. Стартую кое как, понимаю, что довольно быстро и узко. Правая нога то и дело приотпускает педаль. Страшно, нужно вкатываться. перед "большой переставкой" перетормозил, вошел слишком скучно. Дальше решил мобилизоваться и поехал чётче. В шпильку после прямика попал очень хорошо, дальше опять стал перетормаживать и переруливать. Результат - довольно слабый. До Стритфана - 25 соток, а ведь у него удельной мощности-то дофига как меньше. Пусть и резина свежая и комплектная, но все равно обгонять надо. Гюльтаев быстрее на 1.4 секи, но сравнивать с ним плохо - у нас слишком разный ритм.

Вторую попытку "ориентир" едет на секунду лучше. Надо рвать. Стартую повеселее, хотя тоже чуть запоздал, еду немножко отчаяннее. В стрёмном месте торможу в 2 раза меньше - не очень ровно, но попадаю. Нужно работать плавнее. На обратном ходу опять опаздываю и переруливаю всё в том же месте... Результат - объезжаю Стритфана на тысячную. Уже лучше... Гюльтяев проигрывает и себе и Фану и мне, хотя и немного.

Третья. Фан начинает футболить покрышки, Гюльтяев так и едет в своем ритме... Вот теперь надо мобилизоваться. Мобилизовался. Тормоз почти не жал, где не надо и жал сильно там, где надо. Результат - еще почти секунда себе.

О прямых конкурентах говорить сложно... Лотус почти недогоняем(везет по 2 секунды), Павлов Вячеслав на бехе везет чуть-чуть Лотусу. Дальше дыра. Вроде до меня... Ан-нет. Чашку получил еще один орк, которого по ошибке записали во второй класс с 25ым мотором. Однако, результаты пересмотрены не были, у меня 4 место в классе и 17ое в абсолюте. Обидно? Если только немного. Потому что в пропасть между вторым местом и мной кто-то влезть должен был. Чтобы брать чашки, нужно быстрее ехать - тут все просто...

Коротко о Карелии

Были на Белых Ночах. Ездили втроем с Катькой и Лёликом на Ксаре. На пути туда развлекуха началась после Приозерска. Аццки трехмерная асфальтовая дорожка, пусто, относительно узко. Повеселее, чем дорога на Светогорск. Хотя средняя меньше из-за малого количества прямиков.

Потом был грейдер... Гхм... 5-40кмч, не более. Всю душу вытряс. Правда, несколько машин яро обогнали около 60-80, но это аще жесть полная. Понятно, что больше скорость - меньше ям. Но тут точно превед аморты и резинки.

Дальше, наконец, выехали на Хухтерву с финиша. Ехали впритык до перекрытия, нужно было попасть на СУ1. Сначала ехали большой колонной. Весело, но разумно. Потом все разошлись по шашлыкам и остались тазик, я и мериндос в 140 вроде. Тазик ломил в абсолютно слепые повороты и я его через пару минут упустил. Но оторвался мегапочетно. Дорожка - сказка. Ровно, довольно скользко и безумно трёхмерно. Если ты видишь перегиб, то это в 90% случаев значит, что за ним - поворот. Такое ощущение, что финны строят сразу с расчетом на ралли.

Один раз весело крестануло, когда внезапно за поворотом образовались "сиськи". Тормозить было поздно, поскольку продольного зацепа мало. Чуть побросало, поставило, но вытянул. В общем, полный отрыв. Туда бы с каркасом... Лжолег аж протрезвел по ходу движения. Катерина, правда, вызвала защитную реакцию на валилово и мирно уснула =)

Приехали на место, нашли парковку за канавой. Решили, что раз там стоит врикс(или сти, не помню), мы тоже пролезем. Лжолег показал, я пролез как-то совсем спокойно. Порадовали черти, приехавшие туда же на крузере и обсуждавшие, "как все эти сюда залезли - у меня диагональное вывешивание было".

Там мы не могли не встретить Паблега со всей честной компанией. Но они быстро где-то потерялись.

Дальше пошёл канал. Место средне-красивое, все как обычно, пока четвертой в канале не поехала... буханка... полноприводная =) Ехала хорошо. Оказалось, перегоняли скорую...

Надо сказать, что красиво отожгли только некоторые моноприводники. Вся головка, включая, как ни странно, Маслова, ехала довольно "неопасно", хотя радикально по-разному с точки зрения скорости и траектории.

После снятия перекрытия ломанули на трамплин у остановки, где просмотрели еще 2 секции. Красиво. Но периодически льющий дождь надоел. В итоге, мы попрощались с планами на мраморный карьер и прочие ништяки, посадили г-на Соболева за руль и поехали домой. Г-ну Соболеву повезло куда больше, ибо пока мы овощили, по дороге прошли грейдеры и она стала почти ровной. Неужели нельзя было на день раньше...

Обратно я наслаждался ролью пассажира собственной машины. Душевно. Хотя по дороге обратно разок было стрёмно, когда мы слегка всплыли на Приозерке. Через километр увидели очень странным образом аккуратно перевернутую машину... Видимо, тоже всплыл.

Отчёт по Кронштадту 30 мая

Преамбула
Засвербило у меня где-то ко вторнику. Окончательно засвербило. В выходные два мероприятия: Кронштадт от ЭрЭсов и Пушкин. На одно - точно надо. И если с Пушкиным все вроде понятно, то могут ли ЭрЭсы устроить не-дрочево на новой площадке - оставалось загадкой.
В среду собрались с Ljolikом и поехали на Феесте к месту проведения мероприятия, чтобы оценить перспективы. Перспективы оказались хорошими, ибо асфальт - идеальный, а размер площадки с учётом использования всей площади для трассы - достаточный.
Дальше свербило всё сильнее. На вечер пятницы запланировал небольшую подготовку машины и тренировку. Поскольку уже отвык. Всю ночь на пятницу снилось валилово. Ничерта не выспался.
После работы доехал до гаража, накачал кое-как колеса, проверил масло и поехал по делам. Сначала по-пути помылся на Несте по два года назад подаренной карточке. Уже хорошо. Нужно заправиться. Рядом - Шелл. Отлично! Залился до верху и поехал довольный на чистой машине искать шиномонтаж. На первом же маневре понял, что из под бензонасоса льется бензин. Не то, чтобы вёдрами, но для вони на весь салон - достаточно. Но на скорость это не влияет - нужно всего лишь чуть пожечь бензина - и на спринт.
Шиномонтажники с удивлением смотрели на длинные шпильки и посылали меня подальше. Ведомый Митяем по телефону, я с четвертого захода нашел ярко-кавказскую шинку, где болид почти не вызвал удивления.
Пока меняли покрышки местами, подъехал Лжолик. Все прикручено, можно ехать. На Индустриальный. Лжолег впереди. Стоит заметить, что пока колёса стояли "неправильно", я чуть-чуть поигрался с балансом тормозов в сторону блокировки жопы. Когда колеса встали "правильно", эффект оказался чуть сильнее ожидаемого. Поэтому, когда Лжолег внезапно решил развернуться из второо из четырех рядов, я чуть радостно не разнес красную жопу феесты. Хотя тормозил эффективно: сначала правым боком, потом левым =)
Дальше была тренировка, сопряженная с распугиванием чайников и очень удачной регулировкой тормозов.
Ну и спать.

Амбула
С утра - в гараж, завелись, поехали. По КАДу: это и дальше, что позволит пожечь бензин, да и комфортнее. Идея была неудачной: ЭТО на трассе бензин не жрёт вообще. Кроме того, на узкой части КАДа, как всегда, авария и пробка. Ну да ладно.

Приехал на место. Погода-сказка, вокруг зелено, солнце светит. Регимся, пешком смотрим трассу. Для ЭрЭсов - весьма ходовая. Змеек всего две. Дальше Лжолега подпрягают купить бензин для генератора, еду за компанию. Приехав еле успеваю на свое ознакомление. Валю. Комментатор, как всегда, отпускает шутки на тему трёхколесных транспортных средств.

Трасса... Казалась куда лучше. Т.е., она не плохая, но скорость все-равно около конца первой передачи.

Дальше идут две попытки подряд, по 2 круга в каждой. Стартую, стараюсь ехать аккуратно, вроде бы ничего, выход на ходовой участок, небольшой сброс газа, загрузка морды и... Небольшой дрифтинг с перекладкой у следующего конуса...

В целом, довольно удачно отлавливаюсь, но понимаю, что потерял. Дальше начинаю нервничать и давить правую педаль куда сильнее чем надо. Результат закономерен - по замерам видео ясно, что второй круг без учёта старта-финиша оказался намного медленнее первого. Даже дрифтинг не так испортил время, как лошение в попытке отыграться.

Сразу же стартую вторую попытку с чётким осознанием, что нужно ехать аккуратнее. Получается. Существенно лучше, чем было. Но выход на финишную прямую - и тут кончается бензонасос... Докатываюсь до финиша, пытаюсь завестись, меня выкатывают с трассы руками. Ближайшие пару часов я не аццкий гоновщег, а оператор фото- и видеосъемки. Да, асилеваем местный общепит, где нам почти час несут кофе, ждем попытки Лжолика, смотрим-снимаем.
Цепляем трос и тихонечко едем на сервис, стараясь не догнать феесту на торможении.
Про сервис после Кронштадта я уже кратенько писал.











UPD А кто-нибудь из читателей может посоветовать, чем наиболее просто можно ссинхронизировать несколько видеороликов и собрать их один экран одновременно? Есть желание применить чуть-чуть аналитики.

и еще одна хранцузоэлектрика

Заметил очередную недокументированную фишечку. Дворники после остановки переходят из непереывного режима в периодический. Радует. Всегда казалось, что так должно быть.

Бензонасос умер, да здраствует бензонасос

Если вкратце, то на последних метрах спринта в субботу(отчет накатаю попозже), бензонасос все-таки перестал бензонасосить.
Сегодня забрал машину с новым насосом и поменянным до кучи подшипником ступицы. Красота. Прокатился от сервиса до гаража.
Нашел тут в журнале ЭВО фразу про Clio Williams:
"The first time it gets a whiff of B-road it'll be hours before you wipe the smile off your face".
Так вот, это про нее. День начался мегапозитивно.

Насос - насосит!

Поставлена жирная точка в борьбе за наличие тяги на клюхе. Виной всему оказалась деталька на фото.


Как видно, сеточка слегка подзабилась, ее всосало в отверстие бензонасоса и оставшуюся рабочую поверхность забило еще сильнее.
Обошли 2 разборки и 5 магазинов. Запомните: если вы хотите подобрать себе запчасть от таза - никогда не приходите с образцом. "Какая машиа? Клио? Не, нету. Ничего не подойдет". В итоге, один из продавцов все же был продавлен. Запчасть стоит 57 рублей.

Соснобыль: как это было

Времени, конечно, прошло много, но появилось немножко фото и захотелось поделиться впечатлениями.

Надо сказать, развлечение получилось не просто спринтовое, а вполне себе ралли-спринтовое. Ибо был 1 доезд туда и 1 доезд обратно. Правда, увы, без штурмана.
С утра встал фиг знает во сколько, вышел во двор, нацепил колени и шлем - и поехал на 2х колесах к гаражу. 15 минут - и я на месте, меняю транспортное средство. Попинал колеса, долил масла, которое клюха ест с большим аппетитом, закрыл гараж.
Сел в душный салон, открыл окошко, притянул себя ремнями к жесткому ковшу, пару раз поднял обороты и под сочный звук короткого выхлопа выехал за шлагбаум гаражей.
Предстояло около 100км под утренним апрельским солнцем, без музыки, под рычание выхлопа, стуки камушков об днище и вой чего-то еще неизведанного. Довольно быстро подтвердились опасения по поводу проблем с тягой - больше 150 машина набирала с трудом, хотя 150 на пятой тянула вполне прилично. Но, в конце концов, сезон открывать по-любому было пора, нужно было вспомнить асфальтовый держак и все связанные с ним прелести. Почему-то по дороге тестировать поведение машины мне не хотелось, поэтому, приехал на место почти не прикатанный. Как разгоняется - понятно, как рулится - менее понятно, как тормозит проверил только перед феерическими рельсами за слепым поворотом на шоссе. Они, похоже, ведут в военную часть, поэтому особо секретные и никаких знаков не стоит. На скорости поймать их в повороте приятного очень мало. Но визуально поворот я вроде помнил и чуть осадил, решив, что это он. Угадал, но попробовать тормоза все же пришлось.

Приехал на место с небольшим опозданием(постоял перед КПП), но в пределах разумного. Народу было еще не много, из интересных машин была обнаружена е30 Магзумова с разноцветной мордой и красава Lotus Elise.

Остальное - как обычно, т.е., хорошо. Зарегистрировался, поймал техкомов, дождался своей очереди. Вердикт - хлам из салона убрать(я с удивлением нашел там помимо всего комплект зимней резины), аккумулятор - закрепить. Сначала это ввело меня в некий ступор, ибо крепление аккума давно пролюблено и он свободно шатается в рамках площадки. Но в машине же есть матерчатая изолента! Пару оборотов горизонтально - и крепление на чашку. Все равно шатается. Хотя изолента довольно крепкая и держит хорошо. Тогда немного ловкости рук - и 2 оборота вертикально, аккум примотан к площадке и надежно привязан к "телевизору".

Техкомов вполне удовлетворило крепление, мне дали номер и отправили на ознакомление "гуськом". Трасса хорошая, местами пилотажная. местами - относительно ходовая.

Просмотр закончен, на трибунах куча народу, напитки, шашлык. Устраиваюсь, смотрю. Первый же участник порадовал аццким дрифтом с небольшой срезкой газона и покрышек.

Дальше - больше: участник под номером 3 на 323ем зумзуме отламывает в повороте внешнюю часть штампованного диска от его ступицы и финиширует на тормозном диске, прочертив красивюу дугу в асфальте. Колесо плавно прикатывается в чей-то заботливо припаркованный мопед.

Дальше участники перестали радовать эффектными трюками и я спокойно дождался своей попытки.
Старт, машина на первой буксует сколько угодно, бочком через "канаву", пилотажный сектор, газ в пол - второй совсем мало, еду как могу. Задний "ипподромный" - аккуратненько, поскольку на выходе переставка - нужно попасть. Переставка - чистенько, но медленно,

шпилька - очень хорошо, дальше опять лошу. Второй круг - примерно так же, без радикальных изменений. Вообще, конечно, ничего непонятно. Траектории потеряны, габариты машины - тоже, как тормозить - вообще ни разу не очевидно. Собственно, поэтому почти останавливаюсь в 5 метрах от "базы", отпускаю тормоз и докатываюсь. Результат соответствующий, надо при том же моторе снимать секунды 3. Кроме этого, насторожило нарочито-нейтральное поведение машины. Точнее, нейтрально-разбалансированное. То она немножко "метет" хвостом, то, что нетипично, выезжает мордой наружу. Аккуратно, но очень не по-клюховски.

Вылез из машины, посмотрел время, пришел в себя, чуть расстроился. Но стало понятно, что что-то не так. Померял давление в колесах - передние аццки перекачаны. Спустил.

Между попытками убивец покрышек Никончук показывал дрифтенк

Покрышек снес много, но ехал душевно. На радость публике.
На вторую попытку вышел с желанием отыграть свои секунды. Пытался ехать четче по траектории, и, главное, злее. Перед "ипподромным" тормозил меньше, скорость выхода выше, кое-как попал в переставку, начал, вроде осваиваться. Машина идет предсказуемее, поворачиваемость привычно-избыточная.





На втором круге решил попытаться соптимизировать ипподромный поворот и навалить еще веселее. Вошел, газу-газу-газу, скорость намного больше, чем до этого. Вижу выход - и тут делаю естественное, но нелогичное действие: резковато отпускаю газ. Понятно, что этого нельзя было делать в повороте, но осаживать после поворота места почти нет. ЛН не на рефлексах, поскольку такие ходовые выходы в связке на спринтах - большая редкость. В общем, я практически повторяю шоу зубилы под номером 1 с той толкько разницей, что успеваю отловиться.
Тянуть боком и вваливать в переставку я, оценив свои навыки скольжений, решил не пробовать, и стабилизировал авто на прямой, потеряв почти всю скорость. Это был провал. Но физкультура есть физкультура, надо ломить до финиша. Ломил. Но уже в разобранном состоянии сознания. Итог - финиш не в базе, опять с недоездом. На этот раз - чуть-чуть, поэтому тормоз не отпустил.

А дальше - домой. В некотором расстройстве от результатов старта сезона и в некоторй эйфории от впрыска адреналина в кровь. Опять отсиживая задницу в жестком ковше в условиях тошнения на дорогах общего пользования. В Рамбове - глухая пробка. Стою, думаю, разворачиваюсь и при помощи Ситигида вылезаю на верхнее шоссе через родной Пунк. По ходу - пара остановок, чтобы задница снова приняла нормальную форму, еще часик - и вот он, родной гараж, мопед, дом.

ЗЫ насколько стало известно, спринтов на Сосновоборской площадке(однозначно, лучшей из опробованных мной) больше не будет. Причины предположительно в беспокойстве местных жителей касательно рева моторов и гонок по окрестностям. А возможно, просто вредность. Жаль. Место есть, гонок нет. А мест больше не становится...
ЗЗЫ до сих пор медленно ищем лекарство от тупизма мотора. Скоро узнаем, спасут ли новые свечи и бензонасос. Других очевидных идей нет.

Ploaroid

Купил наконец-то поляризационные солнцезащитные очки небезызвестной конторы Ploaroid. Надо сказать, я очень сильно впечатлен, хотя и ожидал эффекта.
И если отсутствие бликов торпеды на лобовом стекле и прочие полезные и забавные спецэффекты(а их хватает, в общем-то =)) меня не удивляют(благо, полароидовский же фильтр я в руках держал), то отсутствие усталости глаз удивляет сильно. Всем светочувствительным рекомендую.
Единственная проблема - это практически полное отсутствие удобных и не вымораживающих мозг своей эстетикой оправ. Такое ощущение, что дизайнеры Полароида употребляют какую-то химию из запатентованных этой фирмой составов. Или я нихрена не понимаю в современной моде. Только тогда в ней нихрена не понимают и многие производители как более дорогих, так и более дешевых очков с соседних стендов.

Чуть про алкоголь

Давненько ничего не писал, но, как говорится, назрело.

Очень люблю всякий разный алкоголь. На самом деле. Не люблю, пожалуй, ром в чистом виде и большинство коктейлей, как их в общем и среднем готовят в барах. Хотя какая-нибудь простая Собака или, скажем, Маргарита из Tres Amigos или Каперинья(ну пожалуй и Мохито туда же), приготовленная самостоятельно из привезенной Николаичем Кашасы - это приятственно.

Это все красиво. Но все-таки наиболее правильный эффект дает водка. Даже если забыть(хотя как можно?!) про чудную эстетику пития из запотевшей стопочки под селедку с картошкой/соленые огурчики/панскую закуску - по вкусу...
С первой стопки ты просто понимаешь, что уже выпил. Со второй появляется приятный шум в голове. А дальше ты погружаешься в тихую безмятежность. Да, могут быть разные внешние проявления, ты можешь веселиться, бузить... Но тебе спокойно и просто по-человечески хорошо.
Разумеется, пока ты не насвинячился в салат. Да и то, я последнее время к завершению пьянки погружаюсь в себя и восстанавливаю душевные силы. И, когда проходит похмелье(если оно случилось), оказываюсь снова готов к активной созидательной деятельности.

...А тем временем полка дома опять заполняется различными вкусняшками, которые очень приятно употреблять, но очень под настроение. Раньше они уходили быстро, а теперь как-то застаиваются.

Вот скоро лето, поеду в Соснобыль...

Как уже писалось здесь, клюху мы немножко поломали. Вчерашний беглый осмотр показал, что всего лишь погнут рулевой наконечник, на что я и надеялся.
Весь вечер занимались аццким тюнингом как то установка бампера на место, изготовление(вырезание и покраска), установка аццкой решетки радиатора и попытка починить замок при помощи герметика "Момент". Последнее получилось не очень, но зато был разработан workaround для закрытия водительской двери. Нужно всего лишь повернуть пластиковую втулочку на ответной части нераздолбанной стороной...
За фееричный гараж с ямой и тоннами инструмента в самых неожиданных местах отдельное спасибо товарищу Стасу.
Сегодня с утра я съездил на Маршал и закупил недостающую зч(а заодно, воздушный фильтр и баночку вкусного масла). Привез Митяю, который самоотверженно приехал на чуде техники на работу и съездил в автосервис и шиномонтаж. Так что в воскресенье мы(надеюсь, вдвоем) едем вот сюды

чтобы открыть летний сезон.

Французоэлектроника

Обнаружил тут очередную хранцузскую фишечку. При торможении в пол со скорости больше 100(90) оно включает аварийку. Похоже, завязано на момент срабатывания АБС... Брейк Ассиста, который, насколько я знаю, обычно так себя ведет, у меня, по ощущениям, нет. Т.е., тормоз отпустил - машина тормозить перестала. Но аварийку включает стабильно. Модно, наверное.

... Подумалось тут: интересно, на VTS та же ерунда? Т.е., выехал ты в Мячиково на трек-день, разогнался на прямой старт-финиш, вдавил тормоз - и крайне забавно дальше едешь с аварийкой? Или настоящие гоновщеги АБС отключают на трек в обязательном порядке?

Скоро сезон...

Вчера завел скутер. Думал, придется шаманить. Оказалось достаточно выкопать его из хлама и один раз дернуть кик. Мапет бодро затарахтел и в кратчайшие сроки наполнил сарай приятным ароматом бензина с маслом.

Покататься не удалось - сарай пока принципиально неоткрываем снаружи. Подождем возвращения из Кировска.

Но я ужо весь в предвкушении

Осталось только закупить новый фильтр, пропитать его, заручиться поддержкой пикапа-технички и попытаться преодолеть 30км в первую в сезоне поездку.

Соло-гитаристы

Так получилось, что за последний месяц я дважды был на клубных концертах. При том, совершенно разной стилистики и кардинально различающегося уровня. На одном из них большая группа возрастных(в большинстве) профиков играла в аппарат, на котором любой неискушенный музыкант считал бы огромной удачей исполнить хотя бы пару композиций. На втором начинающая группа тихонько играла на маленькой сцене в углу зала с десятью столиками.
Но я только сейчас понял, что если абстрагироваться от класса группы, то меня откровенно раздражают соло-гитаристы. Возможно, это проявление моих(как неудавшегося гитариста) комплексов, но я решил, что проблема кроется несколько в другой плоскости и стал ее изучать. На первом концерте мне просто было непонятно, что играет лид-гитарист. Техника и в плане количества нот в секунду и в плане звукоизвлечения поставлена очень хорошо. Соло звучит чётко, риффы техничны, какая-то мелодия просматривается. Но не то. Его не хочется слушать.
На втором выступлении ситуация, ввиду утрированности, стала куда более красочной. Гитарист явно имеет образование, предположительно, классическое(хотя точно сказать сложно). Владеет разнообразными техниками и приемами игры на гитаре. Во время "вокальной" части песни неплохо поддерживает ритм-гитару незатейливыми рисунками. Но когда начинается соло, хочется покинуть зал. Он лупит гаммы 16-ми или 32-ми. Туда-обратно. Иногда - арпеджио пальцами. Примерно теми же долями.
Мне кажется, можно вывести отдельный класс гитаристов - русский соло-соло-гитарист. Это не уровень владения инструментом, а именно подход к музыке. Оба описанных экземпляра, я уверен, технически способны очень сильно играть - просто у них нет вектора, в направлении которого стоит двигаться. Видимо, этот класс музыкантов зародился и бы культивирован ранне-массовым т.н. русским роком, где, очень часто, лидирующие партии исполнял именно такой человек. Изменилось ли в массе что-то сейчас я не знаю, ибо не слежу.
В утрированном случае русский соло-соло-гитарист просто пилит(в особо утрированном - пилит на жесточайшем перегрузе) те 30 секунд, которые отдыхает вокалист между вторым припевом и третьим куплетом. И еще пилит чуть-чуть в конце песни. В среднестатистическом же случае, русский соло-соло-гитарист подыгрывает всю песню ритм-партии, ибо иначе ему просто нечего делать. А когда наступает все то же пресловутое время соло, он начинает играть соло. Которое уже не является демонстрацией его техническиъ возможностей, но является просто красивой и добротно исполненной мелодией, решающей вопрос "тут должно быть мое соло".
А основная проблема, видимо, не в отсутствие вкуса или даже способностей к музыке. А в том, что русский соло-соло-гитарист - это особый музыкальный психотип, для которого характерно считать, что в композиции есть соло и есть все остальное. Т.е., не играть музыку в составе коллектива, а исполнять соло, когда это положено. И не обращать особого мнения на то, что играет группа ни до, ни после, ни во время соло. С поправкой на попадание в ритм и гармонию, естественно.

мопед ли клюхо?

Вот, решили вчера проверить путем посещения тренировки перед спринтом на мототреке. Вполне себе мопед =)

Трасса очень хорошая, ровная, почти без льда(хотя сегодня уже, наверное, раскатают). Скорости на прямых очень, надо сказать, заудшевные. Да и ширина большинства поворотов позволяет не особо нервничать. На техноринге было медленнее. Кроме того, ввиду тотального отсутствия зацепа, на техноринге еще и было сложно ставиться. Тут, в принципе, много где можно было не использовать ни ручник, ни ЛН. Под сброс газа машина делает все очень правильно. Хотя, конечно, хватает не везде.

Итог: на первом же круге я поймал лёд в узкой ходовой шикане, сделанной коридором из покрышек и не успел открутить руль. Бампер аккуратно снялся с креплений и зачем-то заехал под машину. Но ничо. Вытащили, положили в багажник и продолжили экзерсизы. Дальше вроде не прибирался особо. Еще пару раз коснулся бортом о все те же покрышки, пару раз улетал дальше чем надо. В какой-то момент я четко понял, что хватит, хотя задумок, что еще можно и нужно тренировать было море. Все-таки по ощущениям едется довольно коряво. Нет четкой линии поведения. Можно сказать, идеи. Т.е., каждый поворот едется по-своему и я не могу сказать, почему именно так. Ведь можно же вместо торможения выставиться, или, наоборот, вкатиться вташниванием и тихонько повернуть, не опуская ниже предела минимальную скорость.

Но хватит, значит хватит. Иначе бы еще куда-нибудь приложился.

Дальше за руль сел внезапно оживший от тряски Метяй. Ехал абсолютно в другой манере, насколько мне казалось справа, но ровно в те же секунды, что и я.

Видимо, отличиться нужно было обоим. И Метяй не подкачал. Хорошая шикана типа лв4 на пр6 после длинной прямой. Метяй ставится ручником в конце прямой, но чуть-чуть поздновато. Подъезжаем к снежной куче, собственно, образовывающей второй поворот шиканы, Метяй перекладывает машину,  но машина смотрит мордой в кучу, и, главное, примерно в нее же упорно едет. Правая часть машины вместе с ВПС подлетает в воздух, я зависаю где-то над Метяем с мыслью: "что же дальше - докрутим или вернемся?.." Вернулись... Но, на мой взгляд, шансы действительно были. В машие, движущейся с таким углом крена мне прежде ездить не приходилось =)

Немногочисленные зрители, наверное, расстроились. Могло быть красиво.

Уже выезжая с трека я обратил внимание, что руль стоит под странным углом. Схождение колес оказалось примерно как на Рекорде, когда я приехал в паребрик. Что в этот раз - пока не ясно, будем посмотреть. Беглый осмотр показал, что рычаг, вроде, в порядке. Думается, привет, наконечник. Надеюсь, обойдется без придание лому особой изогнутой формы, как это случилось с Рекордом...

Хром

Решил попробовать гуглохром. Вкратце - очень достойно. Быстро, красиво, не без интересных фишечек. Когда-нибудь, возможно, переберусь на него совсем.

Плохо одно: нет плагинов. Даже родных гугловских типа гмейл нотифаера и гуглоблокнота. Жаль =( Так бы уже во всю юзал.

Долгожданные треш-фотки

Точнее, фотки с треш-пати на НГ 2009. Всем участникам, а особенно, хозяину, еще раз огромный респект! За задержку - звиняйте.
клац

Снова машу клюшкой

В январе мы с товарищем Митоидом оттранспортировали корч в ремонтный бокс. Там немножко вывернули карманы и на прошлой неделе корч снова оказался на бодром ходу. Дальше он прошел техосмотр(для этого пришлось изготовить фальшрешетку радиатора из сетки от грызунов и заднюю арку из черного армированного скотча - у Мити это получилось высокохудожественно) и был поставлен в гараж.
В субботу мы съездили посмотреть ралли Светогорск и в воскресенье я решил, что тоже хочу какой-нибудь аффтаспортивной активности. Кроме того, делать было решительно нечего. Метяй меня не поддержал, и я в жало отправился в Пушкин катать спринт по ледяной площадке на зимней нешиповке.
Вот такое странное и небыстрое лошение.

Ну и прыжочик



Но этого оказалось мало. Очень хотелось попробовать себя на Техноринге. Благо, появилась не столь частая возможность это сделать в режиме тренировки и за вполне социальные деньги.
Митяй опять, увы, поучаствовать не смог по причине работы, а я, осуществив подготовительные работы(заправить клюху, поставить ее поближе к метро итд..) и уговорив Лжолега поштурманить, во вторник выдвинулся в районе поселка Федоровское.

Мы там были!
Покрытие - зеркальный лед, покрытый небольним слоем снега. Выезжаем на пропись... Я пытаюсь диктовать, Лжолег пишет в заранее приготовленную модную тетрадку. Где-то 7ой поворот...
-Пиши: левый2 тридцать. Нет, пятьдесят. На левый... Щас посмотрим... Кажется, приехали..
Бум.
Левый оказался Лв6, а мы по чьим-то следам проехали метров 5 прямо на заблокированных колесах и заглохшем моторе. Кстати, что делать в такой ситуации - решительно непонятно. Колеса на льду не растормаживаются никак. Если передавил - все.
Дальше позвали ниву, выдернулись, дотошнили пропись и решили, что если со стенограммой повторим подвиг, то сядем в фиесту и поменяемся местами. Там хоть шипы... Но оказалось, что ехать вполне можно. Сначала меедленно с активной работой ручником. Потом уже быстрее. Потом еще чуть быстрее с попытками осилить выставление левой ногой. Местами, надо сказать, весьма успешными. Кроме того, Григорьев мне напомнил картинговый скилл опоры задним колесом об бруствер и в одном из заездов у меня регулярно получалось его применять. А потом сбились траектории, я запутался и начал пытаться ехать без изысков. По словам штурмана, быстрее, по ощущениям, намного хуже и корявее.
Лжолег уверенно зачитывал стенограмму, почти всегда, в тему. Мне иногда было абсолютно не до него, но стенка как-то проникает в подсознание, минуя все остальные звенья цепи восприятия. Как это было в Матрице: "теперь я знаю Кунг-Фу".
Несколько раз мы аккуратно висли на брустверах и самостоятельно вылезали не останавливаясь. Разок имели шанс что-нибудь оторвать. Я не очень типично поставился и понял, что могу дотянуться до снега внутри поворота и цепануться. Цепанулся... То ли ледыха, то ли камень. В общем, чуть полетали, но вполне мирно...
Могу сказать, что это довольно большой автофизкультурный экспириенс для меня. Может, не самый, но большой точно. Это настоящая трасса, честное покрытие, стенограмма... А не катание между конусов и покрышек. Более запоминающийся, наверное, разве что спринт в Соснобыле.

Картинг. Немного фото.

На этот раз катали на картодроме и без шипов. Покрытие - разношерстный лед. От абсолютно гладкого, до очень шершавого, по которому кое-как можно ехать. Зацепа без шипов нет вообще, что делать - непонятно. Кроме того, похоже, из-за поперечного расположения ламелей, тормозит резина лучше либо прямо, либо на малых углах. Но я упорно пытался тормозить боком. Вкупе с этим, что мне досталась машина с очень неухватистым, толстым и скользким рулем.




Результат плачевен: я все слил. Карт в лучшем случае едет боком, а в худшем, как это принято в одной красивой ледовой серии, подъезжает к шпильке развернутым на 180 градусов. Кроме того, время от времени, я-таки попадаю на зеркально-гладкий лед и дальше могу не участвовать в процессе пилотирования до ближайшего бруствера. Местные гоновщики умеют ездить от брустверов быстро. У меня это радикально не получается...

а литл бит оф хумор

«166 тысяч за ВАЗ 2107 — это вполне адекватная цена за такую машину, так как на эти деньги вы все-таки получаете заднеприводной седан; ничего аналогичного за такую сумму вы не купите. Качество машин у «ВАЗа» сейчас стало выше, но все равно оно оставляет желать лучшего. Если говорить о семействе «Калина» или «Приора», которые конкурируют, например, с «Логаном», то я бы предпочел «Рено», — заключил Олег Дацкив.

отсюда

Беларусь. Часть вторая

Машины припаркованы(ксаро заняла гараж патамушта она больше)

товарищ Ljolik, вступив в преступныйпредварительный сговор с товарищем Серегой употребили коньяк и обрекли меня на поездку в магазин, как выспимся. В 10 утра легли спать.
Часам к 4 мы в большей или меньшей степени выспались и собрались в магазин. Магазин, вроде как, был по близости, но имелась одна несущественная проблема. У нас не было местной цветной и разноформатной валюты. Нам хватило ума с утра спросить у хозяина, как тут с обменниками, на что он ответил, что в Вилейке в 14км от места(вроде как райцентр) с этим никаких проблем не будет. Но он не учел одного... 2го января сельские банки не очень активно работают. Объехав все потенциальные точки осуществления нашего коварного плана, мы решили попробовать купить водкуеду за русские рубли или пиндосские долары. Хрен там был. Нет, наша просьба никого не удивляла, но нам вежливо объясняли, что им это не очень интересно.
Случайно был найден небольшой магазин, на дверях которого красовались эмблемы различных платежных систем. Ура.
Надо сказать, магазин удивил. Хороший выбор местного алкоголя, соков(да-да, те самые советские 3х литровые банки, в том числе и с разномастным березовым соком - фантастика), хлеб, колбасы, яйца... Но свежего/замороженного мяса нет, из молочных продуктов - только молоко. Полуфабрикаты есть, но выбор тоже не ахти.
Среди выбранной еды оказались сардельки с замечательным названием "Припятские". Ели мы их все дни до самого отъезда. Есть ощущение, что эти мутанты(а их вид вполне соответствует названию) пожирают остальную еду и размножаются...
Подходим к кассе, коллективно выясняем, куда и как пихать карточку. Успокаиваем одну из продавщиц, что если чек напечатался - деньги уже у них. И сняты они в их валюте, а не в нашей. А если и в нашей, то 84000 рублей у Сереги на карточке нет. Теперь - домой.

А там уже потихоньку топится баня, трещит камин в бильярдной.


Местный бильярд требует отдельных похвал за оригинальность. Это русский стол с русскими шарами. Но почему-то шары покрашены в пуловские.


Да, утюги, колеса, пилорамы начала века и прочие странные устройства, коллекционируют, похоже, все жители этой славной страны. Видимо, такая культура. Надо сказать, что своя эстетика в этом есть...

После бильярда - банька, а потом - как всегда. Кстати, в очередной раз в доме была найдена бесхозная и довольно ценная для нас вещь. Гитара. При том, не бывшего ленинградского мебельного завода, а нормальная гитара.




Да, после баньки мы пообщались с местными рыбаками. Оказалось, что один - технарь, второй - айтишник. Крайне веселые и дружелюбные ребята. Как и большинство беларусов, похоже. Только пьют какую-то совсем жесткую огненную воду. Но не угоститься было бы не прилично как-то.

Ищу на себе светлые волосы

Пока не нахожу... Но, думаю, это временное явление. В общем, вот

Видимо, во мне где-то все же живет блондинко, если я умудрился пропороть борт о мирно стоящую козель. =)

Чашко, ловись

Замерзшие озера используют для отдыха не только рыболовы, но и любители автоспорта в разных его проявлениях. На данный момент, единственное для меня зимнее проявление автоспорта - это гонки на шипастых 13кобыльных картах Ракет-120. Обусловлено это тем, что временно на спринты ездить не на чем. Хотя сказать, что интереснее мне уже сложно.
Но сегодня произошло нечто немного неординарное. Я взял первую в своей жизни чашко медалько на зимнем картинге. Спасло меня, наверное, то, что трасса была чуть уже и медленнее чем обычно, и монстрАм, привыкшим мочить, было тяжеловасто. А надо было всего лишь в пилотажной части трассы больше рулить и меньше открывать дыру. А в скоростной - как всегда, почти наоборот... но скоростная часть на этот раз была короткой...
Да, с удовольствием бы показал фото- и видеоматериалы с мероприятия, ибо красиво. Но с "операторами" я так и не закорешился, а гугл не дает никаких результатов. Хотя я уверен, что эти материалы в инете появляются.

ЗЫ заехал после этого на спринт поовощить. Глаз сразу резануло тем, что народ едет почему-то мордом вперед, а жопом-назад. Сначала сказал г-ну Лжолегу, что надо раньше и сильнее ставиться, но посмотрев выступление Михальчука и еще нескольких быстрых гонсчегов, заключил, что тут ставиться не надо. Лучше совсем. Как я теперь скользкие спринты поеду - непонятно =)

Братская республика Беларусь

Intro

Идея съездить в Беларусь родилась, когда г-н Одуванчик за кружечкой водки Чарадзей рассказывал, о своих впечатлениях о крайней поездке. Было решено, что нужно обязательно туда съездить, поскольку недалеко и довольно любопытно. А что еще делать в длинные новогодние праздники? Пить в городе можно и в другие дни. Поехать кататься на лыжах - глупейшая идея, поскольку вместо катания можно получить только стояние в очередях среди таких же, как и ты, восопльзовавшихся кучей выходных.
Дальше было несколько дней ползанья по инету с целью найти там жилье. Лучше - загородное. Как выяснилось, большинство предложений - это немаленькие коттеджи близ Минска за, разумеется, еще менее маленькие деньги. Более того, на праздники все эти коттеджи, естественно, заняты.
Незанятых и бюджетных жилища было найдено два, одно из которых нам приглянулось. Берег Вилейского водохранилища, дом, баня, бильярдная... Фотографии в объявлении внушали чуть меньше оптимизма, чем хотелось бы, но, как оказалось, виной было исключительно качество фотографий...
Несмотря на обилие желающих ехать изначально, в итоге компания состояла из 4х человек: мы с Катей,


Ljolik


и Серега.

NY2009
На НГ мы с Катериной отправились к Филу(он же Одуванчег) в деревню во Псковской области, где отлично провели вечер 31 и день 1го числа. Тихо, чисто, красиво вокруг и безумный драйв в эпицентре праздника.
Около 00:00 2 января при забортной температуре -14 мы стартовали на исправно пролезающем по снежной колее автомобиле Citroen Xsara к Киевской трассе(60км) с целью встретиться там со вторым экипажем на Ford Fiesta и продолжить оставшийся путь(около 600км) уже организованной колонной. Цытроен бодро зашуршал мотором, однако, пришлось подождать 10 минут пока он не перестал запотевать и пока не начал нормально вращаться руль. Все-таки, сутки на месте при резко упавшей температуре и очень переменчивой влажности вокруг...
Дальше я было решил, что ехать нам будет весело. 60км мы ехали больше часа в пурге при видимости местами около 5 метров. Я 2 раза останавливал машину, чтобы выяснить, где дорога.
К удивлению, ровно в момент выезда на большую трассу, снег моментально кончился. Дальше была попытка поспать на единственной в округе освещенной площадке перед заправкой, пока к нам мчалась Фееста.

Highway to Belarus
Трасса прямая, довольно пустынная, покрытие - снег, местами колеи до асфальта в произвольном количестве. Крейсерская до Пскова - 100-130. Местами идет снег... Псковская объездная, снега все меньше, остановка на пирожки.
Красный Ford оказался интересным для гиббонов на выезде из Пскова. Подождали, поехали дальше. Тут лучше. Можно держать 120-140. Приехали в Опочку. Навигатор показал, куда ехать надо, я по личным убеждениям его не послушался. В итоге, ехали через сам город. Далее - платная автодорога(о чем многократно предупреждаются водители, если обращают внимание на знаки). Платная автодорога - это нечто, похожее по всем параметрам на "Коробицынский тракт", только протяженностью примерно 70км. Т.е., нечищенный трехмер. покрытие неплохое, ментов нет вообще.
Заправка перед границей, 500м, упираемся в шлагбаум платной автодороги. В коморке - заспанная тётя, которая хочет 220р с машины. Что делать, приходится расставаться с кровными...
К слову, единственная платная дорога в Беларуси, по которой мы ездили - дорога Минск-Брест. Это 2 полосы в каждую сторону, широкая разделительная, ограничения местами до 120 кмч. И, естественно, без населенных пунктов через каждые 3 километра.
И все это великолепие - за 21 российский рубль. Правда, и дяди со спидганами там присутствуют.

Дальше оформление гринкарты, наша граница - "а можно номера протереть? мне код региона не видно" и их граница, где приходится зайти в будочку и получить талон.
Все, мы в другой стране.

Winter Morining
7 утра(если не раньше), мы начинаем свой путь к деревне Рабунь, где нас ожидает тёплый дом с банькой. В поиске этого нас. пункта нам помогает Navitel. Как выяснилось, населенный пункт даже не обозначен табличкой "начало нас. пункта", но хорошая карта в навигаторе позволила сориентироваться без труда.
Итак, мы въехали на территорию Беларуси. Вопреки ожиданиям(а мне рекламировали местные дороги как просто замечательные), машину регулярно потряхивало на неровностях. Другое дело, что дороги почищены, разметка видна и нанесена по делу(а иногда и излишне оптимистично), знаки тоже стоят часто и по делу. И не только стоят. Их еще рисуют на асфальте. Кроме того, перед нас. пунктами регулярно встречаются вибрирующие поперечные полоски. Весьма способствует.
Движемся сначала почти без нарушений. После проезда Полоцка, у меня кончается терпение и мы задаем крейсерскую 120-130. Иначе просто слипаются глаза. Но на пустынных немагистральных дорожках служителей свистка и палки почти нет. Особенно рано с утра.
Итого, почти не плутая, к 9 мы приезжаем на место.




Нас встречают радушные хозяева, показывают дом, постройки, показыают, где лежит картофанчик и соленые огурчики, знакомят с человеком, который будет нам топить. Как выяснилось, не только топить, но и вообще решать хозяйственные вопросы.

to be continued...

Powerball

Да, Беларусь - это большая тема, поэтому, пока отчет неспешно собирается, я напишу о сиюминутных радостях. На недавно случившийся ДР мне подарили Powerball. Надо сказать, что первый раз увидел я его в начале января на очередной потпраздничной пьянке. Владелец этого чудо-шара поведал мне, что принципиальное устройство девайса разработал его дед. А цель устройства на тот момент - это тренировка рук и плечевого пояса в условиях невесомости.

Сейчас эти устройства успешно выпускают китайцы. При том, разного качества(считается, что пауэршар - это самый продвинутый девайс) и с разными фишечками как то счетчик оборотов, материал шара, светодиоды, работающие от динамо-машинки... В общем красиво.
Но главное, конечно, это ощущения. Мышцы рук забиты, смогу ли завтра держать руль - не знаю. Ведь надо каждому встреченному в офисном коридоре закрутить шар и дать подержать-покрутить. А еще надо попытаться догнать по оборотам моего непосредственного начальника, который пока несколько более успешен в раскрутке моего шара. Может, потому что у меня руки болели уже с утра, а у него молочная кислота сделает свое гадкое дело завтра =) А может потому что он банально сильнее или усвоил какой-то секрет техники.
Описывать, что чувствуешь, когда крутишь шар - бесполезно. Это очень впечатляет. И не только когда держишь шар впервые. Единственное, что можно сказать - это "ахринеть". Йа довольно.

Ну что же, начнем

Вообще, этот блог создан лишь потому, что есть некоторое количество желающих прочитать отчет о новогодней поездке в славную страну Беларусь, и потому, что у меня есть желание этот отчет написать. Почему Блоггер?.. Наверное, потому что я гугломан. И при выборе того или иного сервиса, я посмотрю, есть ли что-нибудь подобное у гугла. Кроме того, я почему-то не люблю ЖЖ. Объяснить не могу. Притом, я его не любил еще тогда, когда там не было нереального количества рекламы...

А если вкратце - то приветствую читателей(if any)!