С начала недели думал: паркинг или Луга... Паркинг явно организационно проще и шансов списать машину там нет практически никаких... Кроме того, качество покрытия в Луге вызывало вопросы, потому что все знают, какой асфальт обычно имеет место быть в Лужском районе. Но паркинг я ездил уже не 1, не 2 и не 3 раза, а спринт по дорогам с перекрытием я не ездил никогда в жизни. Надо пробовать.
В четверг заехали в гараж, чтобы все-таки избавиться от течи масла, благо прокладка уже больше месяца пылилась в реношке. Поменяли. По факту - не помогло. Нужно искать дальше. Зато, пыльнули свежекупленным баллоничком в сильно выделяющиеся области, так что машина стала чуть больше похожа на машину. Цвет попался ровно тот, что нужно.
Митяй неожиданно выразил яркое желание поехать, несмотря на то, что спать ему придется довольно мало.
В пятницу вечером я заехал к Питеку, который ссудил Митяю омологированный спарцо шлем(бирки в итоге никто не проверял) и объехал пару гипермаркетов в поисках тетрадки, маркеров, знака аварийной остановки и всевозможных крепежных изделий, которые бы позволили зафиксировать огнетушитель.
Лёг около часа, проснулся в 6:30, приехал в гараж. Ломанули в 2 машины в путь. Нужно еще было заскочить в Горелово и взять на всякий случай запаску. Опаздывали. Я ломил вне НП на всю дырку бедной ксары. Реношка на обгонах, выскочив на 5 секунд позже, стремительно росла в зеркалах и в итоге повисала у моего заднего бампера. Фигачит все-таки.
Приехали на место. К месту старта типичный Лужский асфальтовый пиздец. Леденящий душу. А сам СУ - сказка. Волнистый - да, бетонные плиты через дорогу - есть. А дырка в асфальте - одна на 2,5км.
Народу мало, орки ковыряются в грале, у которой в лучших традициях застучал мотор...
Ознакомление. Пишем 500 пр4. Уже страшно. Где тормозить непонятно вообще. Ориетиров явных тоже нет. Дальше связочка и опять прямики на 200-400м. Местами можно резать. Финиш - в ретардере.
Вторая пропись - проверяем. Не выкручивая мотор, к концу прямой уже включаю четвертую. Думаю, около 120. Тормоз в пол - рано... Даже очень рано. Точки торможений так и не нашел.
Пропись обратно - умудрился повернуть не туда. Ходом. Под ленточку. Видимо, нужно прописывать чуть медленнее.
Старт. Первым уходит каркашенный гольф. Стартует еще пара машин, мы в очереди. Старт закрывают, гольф упал и его нужно вытащить. Ждем.
Наша минута. Ручник, передача, газ, взмах руки, ручник и сцепление одновременно брошены, полетели. Первая-вторая-третья-четвертая. Скорость - фиг ее знает какая. Очень хочется жать тормоз, кажется, что до поворота осталось всего ничего. Держусь. Дальше разгоняться нельзя совершенно точно. Втапливаю тормоз, подтыкаю вторую... До поворота еще метров 20.
Связка, перед ней - разгруз. Узко. Проходим. Можно быстрее. Добираемся до записи "резать". Режу. Сильный удар по днищу - предыдущие резальщики откромсали куски асфальта. Пофиг, режем снова.
Маячит ретардер финиша. опять четвертая. Опять рано торможу - сливаем пару секунд только на этом.
Тихонечко катимся вокруг на второе прохождение. Остужаем мозг, мотор и тормоза. На табло результаты. Велецкий на клио реноспорт везет 3 секунды. Будем пробовать что-то менять. Второй проход - в целом, получше. Митяй пару раз хватался за ручку двери на торможениях.
Но дважды я не попал в третью передачу и опять залошил на финише. Узнаем время - такое же.
Обратный ход. Если "туда" я трассу помнил визуально, то обратно - даже забыл, куда первый поворот. Возможно, именно отсутствие трассы в памяти позволило вмочить. Стенка казалась чуть более быстрой, чем психологическое ощущение трассы. Торможения - позже и короче, скорость входа ровно нужная. На накиданном из срезок - сносит наружу. Чувствую, что едем нормально.
500 на финиш ретардер слева направо. Педаль в полу, третья в звон, четвертая... Тормозим. Понимаю, что опять рано. Отпускаю педаль, тяну до последнего. Вот оно "последнее". Тормоз, смещение влево, почти успели, песочек под левыми колёсами, машину начинает ставить. Приходится приотпустить тормоз. До расчетной скорости скинуть не удастся, попробуем пройти быстрее, чем хотели. Руль вправо, занос, отруливаю и понимаю, что в финиш мы попали. Но только мы уже едем по дороге только двумя колесами. Причесываем местную высокую траву. Прорвемся. Руль влево, газу - успели. Правые колеса прошли в 20см от откоса в поля.
Смотрим время - очень позитивно. Большинство обратно ехали медленнее, чем туда. Мы - на секунду быстрее. На второй попытке не попадаю в ретардер, задеваю конус. Но все равно не быстрее предыдущей.
Мы - четвертые из 10 в переднем приводе. Но задачи решены - экспириенс и новые ощущения получены.
ЗЫ объектив творит чудеса. На фотографии, где за нами виден следующий участник на старте, на самом деле, прямик длиной 400 метров.
