Где-то читал, что программисты любят гаджеты

Это чертовски верно. Купил очередную игрушку. Вот такую.

Пока полностью оправдывает ожидания и даже чуть лучше оных. Видимо, при грамотном проекте и хорошем контроле, китайцы могут делать хорошие устройства. Отлично проработано по корпусу и креплениям. Крепления - вообще шедевр. Все очень просто, но везде мелочи, позволяющие очень надежно фиксировать камеру в любом положении.

Из существенных недостатков на первом месте качество звука. Т.е., почти полное отсутствие вменяемого звука. Слышно практически только ветер. Второй тонкий момент - это определение экспозиции. По скромному опыту, камеру нужно направлять чуть-чуть вниз, поскольку если она светит в небо, то кадры сразу темнеют.

Еще небольшие хлопоты доставляет отсутствие видоискателя в каком бы то ни было виде. Первы тестовый фрагмент был 15-минутной съемкой асфальта. Но, думаю, больше так не промахнусь.

Ну и тестовое видео. Мопед, камера на шлеме. Как видно на кочках, чуть не дотянул крепление, побалтывает. Но это тоже очень просто решается

Новгородская, с почином

скатались тут под Новгород(а точнее, под Шимск). В один день туда и обратно. 4 человека в машине, кондей дует - оказалось, разгоняться очень сложно. Мешалку дёргать нужно непрерывно, иногда даже кондей выключать(благо, до кнопки можно дотянуться пальцем с кулисы не глядя).
А вообще, машина при такой загрузке чувсвтует себя хорошо. Задняя подвеска не козлит, тормозов хватает(хотя горячие до ужаса, даже задние), 140-160 крейсерскую держать можно даже по неровному.
Расход в такой конфигурации - 8,5л, что более, чем адекватно. Средняя общая обратно 88, среди остановок: покупка черники, поиск саженцев в лесу, заправка, один протокол и одна остановка без протокола(очень домой хотелось). Средняя за вычетом заправки и протокола - 101.
Вообще, это были первые 2 штрафа на Ксаре и вообще первые 2 штрафа за год. Оба - глупые. Первый - 82 на посту в Новгороде, второй - 137 на Тосненской объездной, при том, что продавцов было видно очень издалека. Просто уже не хватало внимания на высматривание засад.
Очень понравилось в Новгородской после ухода с трассы - вполне пристойный асфальт при очень скромной интенсивности движения.

Луга

С начала недели думал: паркинг или Луга... Паркинг явно организационно проще и шансов списать машину там нет практически никаких... Кроме того, качество покрытия в Луге вызывало вопросы, потому что все знают, какой асфальт обычно имеет место быть в Лужском районе. Но паркинг я ездил уже не 1, не 2 и не 3 раза, а спринт по дорогам с перекрытием я не ездил никогда в жизни. Надо пробовать.

В четверг заехали в гараж, чтобы все-таки избавиться от течи масла, благо прокладка уже больше месяца пылилась в реношке. Поменяли. По факту - не помогло. Нужно искать дальше. Зато, пыльнули свежекупленным баллоничком в сильно выделяющиеся области, так что машина стала чуть больше похожа на машину. Цвет попался ровно тот, что нужно.

Митяй неожиданно выразил яркое желание поехать, несмотря на то, что спать ему придется довольно мало.

В пятницу вечером я заехал к Питеку, который ссудил Митяю омологированный спарцо шлем(бирки в итоге никто не проверял) и объехал пару гипермаркетов в поисках тетрадки, маркеров, знака аварийной остановки и всевозможных крепежных изделий, которые бы позволили зафиксировать огнетушитель.

Лёг около часа, проснулся в 6:30, приехал в гараж. Ломанули в 2 машины в путь. Нужно еще было заскочить в Горелово и взять на всякий случай запаску. Опаздывали. Я ломил вне НП на всю дырку бедной ксары. Реношка на обгонах, выскочив на 5 секунд позже, стремительно росла в зеркалах и в итоге повисала у моего заднего бампера. Фигачит все-таки.

Приехали на место. К месту старта типичный Лужский асфальтовый пиздец. Леденящий душу. А сам СУ - сказка. Волнистый - да, бетонные плиты через дорогу - есть. А дырка в асфальте - одна на 2,5км.

Народу мало, орки ковыряются в грале, у которой в лучших традициях застучал мотор...

Ознакомление. Пишем 500 пр4. Уже страшно. Где тормозить непонятно вообще. Ориетиров явных тоже нет. Дальше связочка и опять прямики на 200-400м. Местами можно резать. Финиш - в ретардере.

Вторая пропись - проверяем. Не выкручивая мотор, к концу прямой уже включаю четвертую. Думаю, около 120. Тормоз в пол - рано... Даже очень рано. Точки торможений так и не нашел.

Пропись обратно - умудрился повернуть не туда. Ходом. Под ленточку. Видимо, нужно прописывать чуть медленнее.

Старт. Первым уходит каркашенный гольф. Стартует еще пара машин, мы в очереди. Старт закрывают, гольф упал и его нужно вытащить. Ждем.

Наша минута. Ручник, передача, газ, взмах руки, ручник и сцепление одновременно брошены, полетели. Первая-вторая-третья-четвертая. Скорость - фиг ее знает какая. Очень хочется жать тормоз, кажется, что до поворота осталось всего ничего. Держусь. Дальше разгоняться нельзя совершенно точно. Втапливаю тормоз, подтыкаю вторую... До поворота еще метров 20.

Связка, перед ней - разгруз. Узко. Проходим. Можно быстрее. Добираемся до записи "резать". Режу. Сильный удар по днищу - предыдущие резальщики откромсали куски асфальта. Пофиг, режем снова.

Маячит ретардер финиша. опять четвертая. Опять рано торможу - сливаем пару секунд только на этом.

Тихонечко катимся вокруг на второе прохождение. Остужаем мозг, мотор и тормоза. На табло результаты. Велецкий на клио реноспорт везет 3 секунды. Будем пробовать что-то менять. Второй проход - в целом, получше. Митяй пару раз хватался за ручку двери на торможениях.

Но дважды я не попал в третью передачу и опять залошил на финише. Узнаем время - такое же.

Обратный ход. Если "туда" я трассу помнил визуально, то обратно - даже забыл, куда первый поворот. Возможно, именно отсутствие трассы в памяти позволило вмочить. Стенка казалась чуть более быстрой, чем психологическое ощущение трассы. Торможения - позже и короче, скорость входа ровно нужная. На накиданном из срезок - сносит наружу. Чувствую, что едем нормально.

500 на финиш ретардер слева направо. Педаль в полу, третья в звон, четвертая... Тормозим. Понимаю, что опять рано. Отпускаю педаль, тяну до последнего. Вот оно "последнее". Тормоз, смещение влево, почти успели, песочек под левыми колёсами, машину начинает ставить. Приходится приотпустить тормоз. До расчетной скорости скинуть не удастся, попробуем пройти быстрее, чем хотели. Руль вправо, занос, отруливаю и понимаю, что в финиш мы попали. Но только мы уже едем по дороге только двумя колесами. Причесываем местную высокую траву. Прорвемся. Руль влево, газу - успели. Правые колеса прошли в 20см от откоса в поля.

Смотрим время - очень позитивно. Большинство обратно ехали медленнее, чем туда. Мы - на секунду быстрее. На второй попытке не попадаю в ретардер, задеваю конус. Но все равно не быстрее предыдущей.

Мы - четвертые из 10 в переднем приводе. Но задачи решены - экспириенс и новые ощущения получены.

ЗЫ объектив творит чудеса. На фотографии, где за нами виден следующий участник на старте, на самом деле, прямик длиной 400 метров.

Тренировка

На прошлой неделе вечерком устроили небольшую Трень в составе ездящих Лжолика, Инвиктусалекса, меня и какого-то гетца, плюс зрителей.

Когда я приехал, они катали какое-то уже поставленное скучное дрочево. Быстренько перепрофилировали с Лжолегом трассу, оставив одну медленную змейку и пару ходовых частей. В том числе и "переставку" через площадку. Стало весело. Радикально весело.

Другое дело, что попасть в предфинишную шпильку у меня так и не получилось. Очень хотелось посильнее разогнаться и оттянуть момент начала торможения. Кроме того, я зачем-то постоянно блокировал колеса и жег резину. Зачем - не знаю, так получалось.

Зато порадовал народ эффектным перемещением с проездом задней лапой над покрышками змейки =)

industrial parKing 11

13 июня решил съездить на привычное мероприятие на Индустриальном. Точнее, решил 12го часов в 10 вечера. Думал, свободных дней не будет, а тут выяснилось, что надо бы чем-то заняться. Да и количество участников увеличили. Кроме того, я верил, что у команды Диспетчера, как всегда, получится весело.

Единственная загвоздка была в том, что на техкоме реально очень хотели огнетушитель и аптечку. С другой стороны, огнетушитель - это, по-любому, правильно.

С утра сел в Ксару, приехал на заправку, купил 2л огнетушитель, поставил машину, загрузил оп-2, аптечку и раскладной стульчик в рюкзак, взял шлем с перчами и пошел в гараж. Получилось быстро, на месте соревнований был фдисятке. Заполнил форму, получил номера. дальше все по-взрослому: 2 самоклеющихся номера, обязательная реклама и треугольничег на стекло в случае успешного прохождения ТИ. Для успешного прохождения пришлось опять закрепить аккум при помощи резинки для фиксации грузов. Прокатило, благо, прикрепил от души.

Ознакомление только пешее, 3 попытки, финиш - ходом! Трасса быстрая, с выходом на вторую половину площадки. На первой половине самое страшное - ходовая переставка напротив финиша на всю ширину площадки...

Начали ходить первую попытку. Я бродил к самым сложным на мой взгляд местам, и смотрел, как их идут "быстрые". А быстрых хватало. И Трофимовы, и Пашковский, и даже Гоголев на каркашенной субе. Ну и вся остальная стандартная тусовка, конечно.

Выезжаю на старт. Ощущения двоякие. Пока их обдумываю, просыпаю светофор. Стартую кое как, понимаю, что довольно быстро и узко. Правая нога то и дело приотпускает педаль. Страшно, нужно вкатываться. перед "большой переставкой" перетормозил, вошел слишком скучно. Дальше решил мобилизоваться и поехал чётче. В шпильку после прямика попал очень хорошо, дальше опять стал перетормаживать и переруливать. Результат - довольно слабый. До Стритфана - 25 соток, а ведь у него удельной мощности-то дофига как меньше. Пусть и резина свежая и комплектная, но все равно обгонять надо. Гюльтаев быстрее на 1.4 секи, но сравнивать с ним плохо - у нас слишком разный ритм.

Вторую попытку "ориентир" едет на секунду лучше. Надо рвать. Стартую повеселее, хотя тоже чуть запоздал, еду немножко отчаяннее. В стрёмном месте торможу в 2 раза меньше - не очень ровно, но попадаю. Нужно работать плавнее. На обратном ходу опять опаздываю и переруливаю всё в том же месте... Результат - объезжаю Стритфана на тысячную. Уже лучше... Гюльтяев проигрывает и себе и Фану и мне, хотя и немного.

Третья. Фан начинает футболить покрышки, Гюльтяев так и едет в своем ритме... Вот теперь надо мобилизоваться. Мобилизовался. Тормоз почти не жал, где не надо и жал сильно там, где надо. Результат - еще почти секунда себе.

О прямых конкурентах говорить сложно... Лотус почти недогоняем(везет по 2 секунды), Павлов Вячеслав на бехе везет чуть-чуть Лотусу. Дальше дыра. Вроде до меня... Ан-нет. Чашку получил еще один орк, которого по ошибке записали во второй класс с 25ым мотором. Однако, результаты пересмотрены не были, у меня 4 место в классе и 17ое в абсолюте. Обидно? Если только немного. Потому что в пропасть между вторым местом и мной кто-то влезть должен был. Чтобы брать чашки, нужно быстрее ехать - тут все просто...

Коротко о Карелии

Были на Белых Ночах. Ездили втроем с Катькой и Лёликом на Ксаре. На пути туда развлекуха началась после Приозерска. Аццки трехмерная асфальтовая дорожка, пусто, относительно узко. Повеселее, чем дорога на Светогорск. Хотя средняя меньше из-за малого количества прямиков.

Потом был грейдер... Гхм... 5-40кмч, не более. Всю душу вытряс. Правда, несколько машин яро обогнали около 60-80, но это аще жесть полная. Понятно, что больше скорость - меньше ям. Но тут точно превед аморты и резинки.

Дальше, наконец, выехали на Хухтерву с финиша. Ехали впритык до перекрытия, нужно было попасть на СУ1. Сначала ехали большой колонной. Весело, но разумно. Потом все разошлись по шашлыкам и остались тазик, я и мериндос в 140 вроде. Тазик ломил в абсолютно слепые повороты и я его через пару минут упустил. Но оторвался мегапочетно. Дорожка - сказка. Ровно, довольно скользко и безумно трёхмерно. Если ты видишь перегиб, то это в 90% случаев значит, что за ним - поворот. Такое ощущение, что финны строят сразу с расчетом на ралли.

Один раз весело крестануло, когда внезапно за поворотом образовались "сиськи". Тормозить было поздно, поскольку продольного зацепа мало. Чуть побросало, поставило, но вытянул. В общем, полный отрыв. Туда бы с каркасом... Лжолег аж протрезвел по ходу движения. Катерина, правда, вызвала защитную реакцию на валилово и мирно уснула =)

Приехали на место, нашли парковку за канавой. Решили, что раз там стоит врикс(или сти, не помню), мы тоже пролезем. Лжолег показал, я пролез как-то совсем спокойно. Порадовали черти, приехавшие туда же на крузере и обсуждавшие, "как все эти сюда залезли - у меня диагональное вывешивание было".

Там мы не могли не встретить Паблега со всей честной компанией. Но они быстро где-то потерялись.

Дальше пошёл канал. Место средне-красивое, все как обычно, пока четвертой в канале не поехала... буханка... полноприводная =) Ехала хорошо. Оказалось, перегоняли скорую...

Надо сказать, что красиво отожгли только некоторые моноприводники. Вся головка, включая, как ни странно, Маслова, ехала довольно "неопасно", хотя радикально по-разному с точки зрения скорости и траектории.

После снятия перекрытия ломанули на трамплин у остановки, где просмотрели еще 2 секции. Красиво. Но периодически льющий дождь надоел. В итоге, мы попрощались с планами на мраморный карьер и прочие ништяки, посадили г-на Соболева за руль и поехали домой. Г-ну Соболеву повезло куда больше, ибо пока мы овощили, по дороге прошли грейдеры и она стала почти ровной. Неужели нельзя было на день раньше...

Обратно я наслаждался ролью пассажира собственной машины. Душевно. Хотя по дороге обратно разок было стрёмно, когда мы слегка всплыли на Приозерке. Через километр увидели очень странным образом аккуратно перевернутую машину... Видимо, тоже всплыл.

Отчёт по Кронштадту 30 мая

Преамбула
Засвербило у меня где-то ко вторнику. Окончательно засвербило. В выходные два мероприятия: Кронштадт от ЭрЭсов и Пушкин. На одно - точно надо. И если с Пушкиным все вроде понятно, то могут ли ЭрЭсы устроить не-дрочево на новой площадке - оставалось загадкой.
В среду собрались с Ljolikом и поехали на Феесте к месту проведения мероприятия, чтобы оценить перспективы. Перспективы оказались хорошими, ибо асфальт - идеальный, а размер площадки с учётом использования всей площади для трассы - достаточный.
Дальше свербило всё сильнее. На вечер пятницы запланировал небольшую подготовку машины и тренировку. Поскольку уже отвык. Всю ночь на пятницу снилось валилово. Ничерта не выспался.
После работы доехал до гаража, накачал кое-как колеса, проверил масло и поехал по делам. Сначала по-пути помылся на Несте по два года назад подаренной карточке. Уже хорошо. Нужно заправиться. Рядом - Шелл. Отлично! Залился до верху и поехал довольный на чистой машине искать шиномонтаж. На первом же маневре понял, что из под бензонасоса льется бензин. Не то, чтобы вёдрами, но для вони на весь салон - достаточно. Но на скорость это не влияет - нужно всего лишь чуть пожечь бензина - и на спринт.
Шиномонтажники с удивлением смотрели на длинные шпильки и посылали меня подальше. Ведомый Митяем по телефону, я с четвертого захода нашел ярко-кавказскую шинку, где болид почти не вызвал удивления.
Пока меняли покрышки местами, подъехал Лжолик. Все прикручено, можно ехать. На Индустриальный. Лжолег впереди. Стоит заметить, что пока колёса стояли "неправильно", я чуть-чуть поигрался с балансом тормозов в сторону блокировки жопы. Когда колеса встали "правильно", эффект оказался чуть сильнее ожидаемого. Поэтому, когда Лжолег внезапно решил развернуться из второо из четырех рядов, я чуть радостно не разнес красную жопу феесты. Хотя тормозил эффективно: сначала правым боком, потом левым =)
Дальше была тренировка, сопряженная с распугиванием чайников и очень удачной регулировкой тормозов.
Ну и спать.

Амбула
С утра - в гараж, завелись, поехали. По КАДу: это и дальше, что позволит пожечь бензин, да и комфортнее. Идея была неудачной: ЭТО на трассе бензин не жрёт вообще. Кроме того, на узкой части КАДа, как всегда, авария и пробка. Ну да ладно.

Приехал на место. Погода-сказка, вокруг зелено, солнце светит. Регимся, пешком смотрим трассу. Для ЭрЭсов - весьма ходовая. Змеек всего две. Дальше Лжолега подпрягают купить бензин для генератора, еду за компанию. Приехав еле успеваю на свое ознакомление. Валю. Комментатор, как всегда, отпускает шутки на тему трёхколесных транспортных средств.

Трасса... Казалась куда лучше. Т.е., она не плохая, но скорость все-равно около конца первой передачи.

Дальше идут две попытки подряд, по 2 круга в каждой. Стартую, стараюсь ехать аккуратно, вроде бы ничего, выход на ходовой участок, небольшой сброс газа, загрузка морды и... Небольшой дрифтинг с перекладкой у следующего конуса...

В целом, довольно удачно отлавливаюсь, но понимаю, что потерял. Дальше начинаю нервничать и давить правую педаль куда сильнее чем надо. Результат закономерен - по замерам видео ясно, что второй круг без учёта старта-финиша оказался намного медленнее первого. Даже дрифтинг не так испортил время, как лошение в попытке отыграться.

Сразу же стартую вторую попытку с чётким осознанием, что нужно ехать аккуратнее. Получается. Существенно лучше, чем было. Но выход на финишную прямую - и тут кончается бензонасос... Докатываюсь до финиша, пытаюсь завестись, меня выкатывают с трассы руками. Ближайшие пару часов я не аццкий гоновщег, а оператор фото- и видеосъемки. Да, асилеваем местный общепит, где нам почти час несут кофе, ждем попытки Лжолика, смотрим-снимаем.
Цепляем трос и тихонечко едем на сервис, стараясь не догнать феесту на торможении.
Про сервис после Кронштадта я уже кратенько писал.











UPD А кто-нибудь из читателей может посоветовать, чем наиболее просто можно ссинхронизировать несколько видеороликов и собрать их один экран одновременно? Есть желание применить чуть-чуть аналитики.