Соло-гитаристы

Так получилось, что за последний месяц я дважды был на клубных концертах. При том, совершенно разной стилистики и кардинально различающегося уровня. На одном из них большая группа возрастных(в большинстве) профиков играла в аппарат, на котором любой неискушенный музыкант считал бы огромной удачей исполнить хотя бы пару композиций. На втором начинающая группа тихонько играла на маленькой сцене в углу зала с десятью столиками.
Но я только сейчас понял, что если абстрагироваться от класса группы, то меня откровенно раздражают соло-гитаристы. Возможно, это проявление моих(как неудавшегося гитариста) комплексов, но я решил, что проблема кроется несколько в другой плоскости и стал ее изучать. На первом концерте мне просто было непонятно, что играет лид-гитарист. Техника и в плане количества нот в секунду и в плане звукоизвлечения поставлена очень хорошо. Соло звучит чётко, риффы техничны, какая-то мелодия просматривается. Но не то. Его не хочется слушать.
На втором выступлении ситуация, ввиду утрированности, стала куда более красочной. Гитарист явно имеет образование, предположительно, классическое(хотя точно сказать сложно). Владеет разнообразными техниками и приемами игры на гитаре. Во время "вокальной" части песни неплохо поддерживает ритм-гитару незатейливыми рисунками. Но когда начинается соло, хочется покинуть зал. Он лупит гаммы 16-ми или 32-ми. Туда-обратно. Иногда - арпеджио пальцами. Примерно теми же долями.
Мне кажется, можно вывести отдельный класс гитаристов - русский соло-соло-гитарист. Это не уровень владения инструментом, а именно подход к музыке. Оба описанных экземпляра, я уверен, технически способны очень сильно играть - просто у них нет вектора, в направлении которого стоит двигаться. Видимо, этот класс музыкантов зародился и бы культивирован ранне-массовым т.н. русским роком, где, очень часто, лидирующие партии исполнял именно такой человек. Изменилось ли в массе что-то сейчас я не знаю, ибо не слежу.
В утрированном случае русский соло-соло-гитарист просто пилит(в особо утрированном - пилит на жесточайшем перегрузе) те 30 секунд, которые отдыхает вокалист между вторым припевом и третьим куплетом. И еще пилит чуть-чуть в конце песни. В среднестатистическом же случае, русский соло-соло-гитарист подыгрывает всю песню ритм-партии, ибо иначе ему просто нечего делать. А когда наступает все то же пресловутое время соло, он начинает играть соло. Которое уже не является демонстрацией его техническиъ возможностей, но является просто красивой и добротно исполненной мелодией, решающей вопрос "тут должно быть мое соло".
А основная проблема, видимо, не в отсутствие вкуса или даже способностей к музыке. А в том, что русский соло-соло-гитарист - это особый музыкальный психотип, для которого характерно считать, что в композиции есть соло и есть все остальное. Т.е., не играть музыку в составе коллектива, а исполнять соло, когда это положено. И не обращать особого мнения на то, что играет группа ни до, ни после, ни во время соло. С поправкой на попадание в ритм и гармонию, естественно.

мопед ли клюхо?

Вот, решили вчера проверить путем посещения тренировки перед спринтом на мототреке. Вполне себе мопед =)

Трасса очень хорошая, ровная, почти без льда(хотя сегодня уже, наверное, раскатают). Скорости на прямых очень, надо сказать, заудшевные. Да и ширина большинства поворотов позволяет не особо нервничать. На техноринге было медленнее. Кроме того, ввиду тотального отсутствия зацепа, на техноринге еще и было сложно ставиться. Тут, в принципе, много где можно было не использовать ни ручник, ни ЛН. Под сброс газа машина делает все очень правильно. Хотя, конечно, хватает не везде.

Итог: на первом же круге я поймал лёд в узкой ходовой шикане, сделанной коридором из покрышек и не успел открутить руль. Бампер аккуратно снялся с креплений и зачем-то заехал под машину. Но ничо. Вытащили, положили в багажник и продолжили экзерсизы. Дальше вроде не прибирался особо. Еще пару раз коснулся бортом о все те же покрышки, пару раз улетал дальше чем надо. В какой-то момент я четко понял, что хватит, хотя задумок, что еще можно и нужно тренировать было море. Все-таки по ощущениям едется довольно коряво. Нет четкой линии поведения. Можно сказать, идеи. Т.е., каждый поворот едется по-своему и я не могу сказать, почему именно так. Ведь можно же вместо торможения выставиться, или, наоборот, вкатиться вташниванием и тихонько повернуть, не опуская ниже предела минимальную скорость.

Но хватит, значит хватит. Иначе бы еще куда-нибудь приложился.

Дальше за руль сел внезапно оживший от тряски Метяй. Ехал абсолютно в другой манере, насколько мне казалось справа, но ровно в те же секунды, что и я.

Видимо, отличиться нужно было обоим. И Метяй не подкачал. Хорошая шикана типа лв4 на пр6 после длинной прямой. Метяй ставится ручником в конце прямой, но чуть-чуть поздновато. Подъезжаем к снежной куче, собственно, образовывающей второй поворот шиканы, Метяй перекладывает машину,  но машина смотрит мордой в кучу, и, главное, примерно в нее же упорно едет. Правая часть машины вместе с ВПС подлетает в воздух, я зависаю где-то над Метяем с мыслью: "что же дальше - докрутим или вернемся?.." Вернулись... Но, на мой взгляд, шансы действительно были. В машие, движущейся с таким углом крена мне прежде ездить не приходилось =)

Немногочисленные зрители, наверное, расстроились. Могло быть красиво.

Уже выезжая с трека я обратил внимание, что руль стоит под странным углом. Схождение колес оказалось примерно как на Рекорде, когда я приехал в паребрик. Что в этот раз - пока не ясно, будем посмотреть. Беглый осмотр показал, что рычаг, вроде, в порядке. Думается, привет, наконечник. Надеюсь, обойдется без придание лому особой изогнутой формы, как это случилось с Рекордом...

Хром

Решил попробовать гуглохром. Вкратце - очень достойно. Быстро, красиво, не без интересных фишечек. Когда-нибудь, возможно, переберусь на него совсем.

Плохо одно: нет плагинов. Даже родных гугловских типа гмейл нотифаера и гуглоблокнота. Жаль =( Так бы уже во всю юзал.

Долгожданные треш-фотки

Точнее, фотки с треш-пати на НГ 2009. Всем участникам, а особенно, хозяину, еще раз огромный респект! За задержку - звиняйте.
клац

Снова машу клюшкой

В январе мы с товарищем Митоидом оттранспортировали корч в ремонтный бокс. Там немножко вывернули карманы и на прошлой неделе корч снова оказался на бодром ходу. Дальше он прошел техосмотр(для этого пришлось изготовить фальшрешетку радиатора из сетки от грызунов и заднюю арку из черного армированного скотча - у Мити это получилось высокохудожественно) и был поставлен в гараж.
В субботу мы съездили посмотреть ралли Светогорск и в воскресенье я решил, что тоже хочу какой-нибудь аффтаспортивной активности. Кроме того, делать было решительно нечего. Метяй меня не поддержал, и я в жало отправился в Пушкин катать спринт по ледяной площадке на зимней нешиповке.
Вот такое странное и небыстрое лошение.

Ну и прыжочик



Но этого оказалось мало. Очень хотелось попробовать себя на Техноринге. Благо, появилась не столь частая возможность это сделать в режиме тренировки и за вполне социальные деньги.
Митяй опять, увы, поучаствовать не смог по причине работы, а я, осуществив подготовительные работы(заправить клюху, поставить ее поближе к метро итд..) и уговорив Лжолега поштурманить, во вторник выдвинулся в районе поселка Федоровское.

Мы там были!
Покрытие - зеркальный лед, покрытый небольним слоем снега. Выезжаем на пропись... Я пытаюсь диктовать, Лжолег пишет в заранее приготовленную модную тетрадку. Где-то 7ой поворот...
-Пиши: левый2 тридцать. Нет, пятьдесят. На левый... Щас посмотрим... Кажется, приехали..
Бум.
Левый оказался Лв6, а мы по чьим-то следам проехали метров 5 прямо на заблокированных колесах и заглохшем моторе. Кстати, что делать в такой ситуации - решительно непонятно. Колеса на льду не растормаживаются никак. Если передавил - все.
Дальше позвали ниву, выдернулись, дотошнили пропись и решили, что если со стенограммой повторим подвиг, то сядем в фиесту и поменяемся местами. Там хоть шипы... Но оказалось, что ехать вполне можно. Сначала меедленно с активной работой ручником. Потом уже быстрее. Потом еще чуть быстрее с попытками осилить выставление левой ногой. Местами, надо сказать, весьма успешными. Кроме того, Григорьев мне напомнил картинговый скилл опоры задним колесом об бруствер и в одном из заездов у меня регулярно получалось его применять. А потом сбились траектории, я запутался и начал пытаться ехать без изысков. По словам штурмана, быстрее, по ощущениям, намного хуже и корявее.
Лжолег уверенно зачитывал стенограмму, почти всегда, в тему. Мне иногда было абсолютно не до него, но стенка как-то проникает в подсознание, минуя все остальные звенья цепи восприятия. Как это было в Матрице: "теперь я знаю Кунг-Фу".
Несколько раз мы аккуратно висли на брустверах и самостоятельно вылезали не останавливаясь. Разок имели шанс что-нибудь оторвать. Я не очень типично поставился и понял, что могу дотянуться до снега внутри поворота и цепануться. Цепанулся... То ли ледыха, то ли камень. В общем, чуть полетали, но вполне мирно...
Могу сказать, что это довольно большой автофизкультурный экспириенс для меня. Может, не самый, но большой точно. Это настоящая трасса, честное покрытие, стенограмма... А не катание между конусов и покрышек. Более запоминающийся, наверное, разве что спринт в Соснобыле.

Картинг. Немного фото.

На этот раз катали на картодроме и без шипов. Покрытие - разношерстный лед. От абсолютно гладкого, до очень шершавого, по которому кое-как можно ехать. Зацепа без шипов нет вообще, что делать - непонятно. Кроме того, похоже, из-за поперечного расположения ламелей, тормозит резина лучше либо прямо, либо на малых углах. Но я упорно пытался тормозить боком. Вкупе с этим, что мне досталась машина с очень неухватистым, толстым и скользким рулем.




Результат плачевен: я все слил. Карт в лучшем случае едет боком, а в худшем, как это принято в одной красивой ледовой серии, подъезжает к шпильке развернутым на 180 градусов. Кроме того, время от времени, я-таки попадаю на зеркально-гладкий лед и дальше могу не участвовать в процессе пилотирования до ближайшего бруствера. Местные гоновщики умеют ездить от брустверов быстро. У меня это радикально не получается...

а литл бит оф хумор

«166 тысяч за ВАЗ 2107 — это вполне адекватная цена за такую машину, так как на эти деньги вы все-таки получаете заднеприводной седан; ничего аналогичного за такую сумму вы не купите. Качество машин у «ВАЗа» сейчас стало выше, но все равно оно оставляет желать лучшего. Если говорить о семействе «Калина» или «Приора», которые конкурируют, например, с «Логаном», то я бы предпочел «Рено», — заключил Олег Дацкив.

отсюда